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深圳:地铁站名称有自己的规则
来源:杏彩平台   作者:杏彩   日期:2019-03-04  

原本以为是在高科技园区,我没想到它在大叻、显然是深圳大学站,所有的出口都是出了科技园,之后车站还坐了两个公交车站学校到、地铁站规划有问题吗?可以更改两个站名称、吗?最近,本报收到了很多读者的投诉和建议。

深圳市规划和国土资源委员会市交通局高级工程师刘龙生:在规划地铁站时,最重要的考虑是为大多数人服务;二是与其他交通设施连接更方便;此外,还必须考虑技术要求。第1行属于轨道干线。要求车站间距为12公里更为合适。它不是太近。选择地铁站时,有必要考虑服务深圳大学,并考虑科学园区发展带来的、居住人口的就业,但没想到深圳大学有这么多学生就读。规划部门在设立车站时也考虑了深圳大学未来的土地使用情况。这个位于申达站西侧的土地在2006年已经明显延伸。目前的申达站的C口已经开放,申达的面积约为30米。至于是否打开更方便的界面问题,必须征得学校的同意。

曾玉玲,规划部地名管理办公室相关负责人:为什么申达站和高新园站的名称?例如,高科技园区很宽,大冲是北区,深区是南区。如果人们普遍了解,那就是高新园东站。、西站称为此。很多人认为应该叫做大冲站,因为公交车站就是这样,但地铁站的辐射范围比较宽。地名的每个名称都有其原则和规则,与公交车站不同。

深圳:地铁站名称有自己的规则

问题:新站建设能否与公众沟通?

为了方便学生和教职员工使用地铁站,深圳大学开通了一条连线,将学生和教职员工送到地铁站。然而,这种补救措施仍然不能完全消除深大学生使用地铁站时的遗憾。深大学生黄天反映,学校里有很多学生。许多老师用这辆车去上班。仅靠校车很难满足需求。许多深大的大学生在旅行时仍然喜欢校门口的公共汽车。他建议地铁在地铁里。在未来的规划建设和车站名称选择中,规划部门的、交通应邀请现场周围的社区居民与、群众代表商量,倾听他们的声音,减少纠纷,避免浪费资源。

深圳大学物流研究所所长王江,、经济学院教授:所有交通项目必须首先解决实际需求并让乘客前往、。规划部门在设计和安排地铁站时保留了相关出口,更加人性化。当然,如果从深圳大学校园收到申达站的出口,最好直接从地铁列车停靠的地方出发。但是现在你也可以考虑在现有平台上构建一个界面,这样你就不会在夏天得到太阳。、在阳光明媚的日子里,您无需使用雨伞即可进入校园。刘龙生:这个争议为我们提供了一些设计我们背后的网站的经验。正在修复的五条线正由政府部门委托进行研究。恢复站点后,无法恢复该站点。必须与入口和出口设置结合使用。、公交车站设置。此外,我们将进一步增加公开收集的意见、的反馈。除了宣传外,我们还将与驻地代表进行面谈。从公众的角度来看,、用户选择最合理的名称,每个地名,大、小公共名称,特别是公共名称,将更广泛地寻求。

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